La puissance à fournir pour vaincre les pertes de rendement mécanique du vélo.
On l'appellera Wf
Elle est égale à :
Wf = C x P x g x V
-avec C : Coefficient de rendement
mécanique = 0.01(vélo bien entretenu).
-avec P : Poids du cycliste + poids vélo en Kg
-avec g : Accélération de la pesanteur = 9.81
-avec V : Vitesse du cycliste en mètres par seconde
Les pertes de rendement mécanique du vélo sont:
-les frottements des roulements de roues,du pédalier et des pédales
-le frottement de la chaîne et des galets du dérailleur
Remarque: pour un vélo très haut de gamme très bien réglé le coefficient de rendement mécanique peut descendre jusqu'à 0.008, d'où l'intérêt d'avoir toujours un vélo très bien entretenu propre et huilé, on utilise en général 0.01 comme coefficient.
Le coefficient de résistance de roulement de la route
Les puristes prendront aussi en compte le coefficient de résistance de roulement de la route Crr.
- sur ciment lisse Crr = 0.002
- sur billard asphalte Crr = 0.003
- sur route normale Crr = 0.004
- sur route dégradé Crr = 0.005
La puissance à fournir pour vaincre la résistance de roulement de la route sera:
WfCrr= Crr x P x g x V
-avec Crr : Coefficient de résistance
de roulement de la route.
-avec P : Poids du cycliste + poids vélo en Kg
-avec g : Accélération de la pesanteur = 9.81
-avec V : Vitesse du cycliste en mètres par seconde
Si on prend en compte le coefficient de résistance de roulement de la route Wf deviendra alors :
Wf = Wf méca +WfCrr (Wf méca étant les pertes de rendement mécanique du vélo)